武汉公交公司曾就双层公交做出行车规定，但武汉类似事件仍层出不穷。常青路贺家墩铁路桥下，一辆568路双层公交硬闯3.5米限高架，车顶被限高架削掉一半，造成3人受伤。记者实地探访发现，铁路桥下四股车道中，中间两股车道限高4米，可以通行双层公交，外侧车道限高3.5米。不少目击者称，事发时，中间两股车道堵车，公交司机取道外侧车道，终撞上限高架。
双层公交硬闯限高架，车顶被限高架削掉一半。公交公司曾就双层公交做出行车规定，但类似事件仍层出不穷。
【武汉双层公交撞上铁路桥限高架 车顶被剃3人受伤】
昨天下午2点，常青路贺家墩铁路桥下，一辆568路双层公交硬闯3.5米限高架，车顶被限高架削掉一半，造成3人受伤。记者实地探访发现，铁路桥下四股车道中，中间两股车道限高4米，可以通行双层公交，外侧车道限高3.5米。不少目击者称，事发时，中间两股车道堵车，公交司机取道外侧车道，终撞上限高架。武汉公交公司曾就双层公交做出行车规定，但武汉类似事件仍层出不穷。
现场
双层公交闯限高架被削顶
昨天下午3点，记者在现场看到，该公交车卡在贺家墩铁路桥下，3.5米高的限高架嵌入公交顶层，一半车顶被削掉，顶层前部车窗完全碎裂，玻璃碴散落一地。铁路桥下常青路往机场方向共4股车道，中间两股车道限高4米，两条外车道限高3.5米。
市民王先生称，下午2点左右，此处中间两股车道行车缓慢，该双层公交车取道一条外侧车道径直撞上了限高架。当时车速快，冲击力大，相撞时，公交车没有立即停下，随着惯性直直插入限高架下方区域，限高架横扫公交车第二层，扫过半个车身长度后，公交车才停下。
“车顶都快掀起来了。”王先生说，相撞时，爆发出玻璃爆裂声和金属撕裂声，玻璃碴像冰雹一样砸到地上。
乘客
顶层7名乘客中3人受伤
据悉，事故造成3人受伤。记者在百姓医院见到了其中两名伤者。
“第一次坐568，就出事了。”张女士说，当天她和老公出门办事，乘坐568，坐在二层中间座位上，行至贺家墩铁路桥下时，突然注意到不远处出现一根横杆，高度低于公交，还没等她反应过来，公交车就撞上去了，横杆如同刀片一样切入座舱，她撞到了前方座椅后，便不省人事，只觉得头部胸部剧痛。张女士老公朱先生称，当时公交车二层坐了约7个人，坐在前排的人没有受伤，他和妻子坐在中间。他伤势较轻，只是胳膊被擦破，但妻子满脸是血，倒在地上。
主治医生介绍，张女士的头皮外伤，有一道6厘米长的伤口，胸部软组织挫伤，没有生命危险。庆幸的是张女士肋骨没有骨折。
“妻子头部取出了三块碎玻璃碴。”朱先生说。记者看到，三块碎玻璃碴中，最大的一块长两厘米。
公交公司
该车司机刚刚换开双层车
武汉市曾发生过多起双层公交车削顶的事故，最严重的一例，发生于2011年7月，一辆509双层公交车行至解放大道徐州新村铁路桥涵洞时，违规开上侧边辅道，撞上限高架，10名乘客受伤。
武汉市公交集团值班人员介绍，公交公司对双层公交早有严格行车规定。驾龄满3年的司机才能驾驶双层公交，除非交通部门有明确交通疏导指示，双层公交车不得私自改道，若需改道，途经涵洞、限高架时，司机须下车观察限定高度，确认公交车可以安全通过，方可继续行驶。
记者随后联系上事发公交所属公司，相关负责人表示事发原因正在调查中。
又讯（记者汪健 通讯员李立） 该车驾驶员刚刚换开双层车，此前一直驾驶单层公交，事前已专门受过双层车驾驶培训，且有三年以上驾龄。但由于贺家墩修路，附近堵车严重，乘客抱怨不断，驾驶员平常开单层车时习惯性通过，当天改开双层车，抱着侥幸心理通过时估计不足，因此发生擦撞。
武汉双层公交撞上铁路桥限高架 车顶被剃3人受伤
4月15日拍摄的被“削顶”的公交车。
15日上午11时左右，南宁一辆双层公交车行驶至竹溪大道青竹立交桥底时，与桥架限高防控架相刮，造成双层公交车顶脱落，导致公交车上乘客28人受伤。
据介绍，这辆公交车属于广西运德汽车运输集团有限公司邕宁公交公司。接到事故报告，南宁市应急联动中心立即启动事故应急救援预案，通知相关部门立即赶往事故现场，“120”救护人员及时将受伤人员送往医院救治。新华社发
4月15日，交警在处置事故现场。新华社发
一辆双层巴士在香港旺角窝打老道突然失控，冲上人行道，巴士车顶被撞飞，至少造成1人死亡，12人受伤。 新华社记者 吕小炜 摄
一辆双层巴士在香港旺角窝打老道突然失控，冲上人行道，巴士车顶被撞飞，至少造成1人死亡，12人受伤。 新华社记者 吕小炜 摄
一辆从东莞开往湖南的双层大巴经过广州从化太平镇神岗大桥时撞上龙门架，顶部惨遭“剃头”（见图，目击者供图），导致乘客一死七伤。据悉，高3米的龙门架是为防止超限车辆对“四类危桥”神岗大桥造成危害，为从化交通部门于事发前一天设置的。
记者赶到现场时，事故大巴刚刚被拖走，地上还有几摊殷红的血迹。神岗大桥南端的龙门架宽约10米、高3米。横梁上方有两个显眼的警示牌：“禁止总重15吨以上（含15吨）或高3米以上（含3米）的车辆在神岗大桥通行”。
“车顶有一半被掀开，里面的床铺掉满了玻璃，有一个男的头部伸出了车外，伤得很重。”街坊刘先生说，事发后，车上乘客都很慌张。有三辆救护车赶来，接走了八九名伤者。”
据目击者称，神岗大桥已有几十年历史，因平时有较多超载大货车和大客车经过，已成危桥。当地政府在8月20日上午建起了这个龙门架。“今天上午，很多大货车看到龙门架后都掉头绕道，没想到这辆大巴会撞上去。”
记者在从化中心医院见到坐在大巴顶层前排的陈女士。她说：“我正和旁边的人聊天，大巴突然撞上龙门架，我猛地往前冲撞到头。”陈女士说，很多碎玻璃掉到她身上，她左边额头被严重撕拉，头骨外露，左眼被撞伤无法睁开。
带两个孩子回湖南老家的乘客肖女士说，事发后，她迅速带着两个孩子在其他乘客的帮助下逃出大巴。她抬头一看，眼前的一幕令她惊呆了，“车顶被掀开3米多长，一个男子的脖子卡在车身与限高门接触的地方，一动不动。”据悉，有八名受伤乘客被送到医院，其中一名男子因伤势过重抢救无效身亡，另外7人情况基本稳定。
据乘客们称，大巴超载很严重，“核载40多人，当时至少坐了60多人”。而一名跟车人员表示，他们经常跑这条线路，从没出过状况，新设的龙门架警示牌太小，“司机坐在车里很低的位置，很难察觉。”
武汉一辆4米多高的牌照为鄂AA1639的509路双层公交车，驶至江岸区徐州新村铁路涵洞时，与限高为3.7米的限高梁发生严重碰撞，公交车顶层的2/3处瞬间被削断，10名乘客因之受伤，其中两名乘客受伤较重住院。
当日，驾驶员连某被交管部门行政拘留7天。经由网络传播，这起交通事故引发了全国网友的关注。尤其是伴随“武汉509公交车祸6人死38人伤”的误传，事件进一步被放大。事后，经过多方采访证实，受伤乘客为10人，并没有所谓的6人死亡38人受伤的谣言。而此后，武汉交管部门立马通过微博发布权威消息。
事发半小时本报记者赶到时，出事公交车已被拖走，地面落满玻璃渣，受撞后的限高梁已明显倾斜。
附近居民拍摄的照片，看来触目惊心：公交车在撞上限高梁后，车体二层从前窗开始被“横扫”，限高梁一直平推至车内第八排座位才停下。经此重创后，二层车厢像被裁纸刀剪开了一样，车顶几乎与车身脱离。目击者王女士介绍，公交车车速较快，与限高梁猛撞后，现场传来锯割一般的刺响，此后惊慌失措的乘客们纷纷下车，有几名乘客身上还流着血。交警及时赶来，多名受伤乘客被安排急送医院。
随后，交警指挥该公交车倒车脱离限高梁后，将车开走。
武汉509双层公交撞上限高架事故
一辆载有30多名旅客的无锡大巴车在开往苏州的途中和苏州运政稽查车玩起了“猫鼠大战”。在两辆稽查车左右围追之下，大巴车一头钻进高速公路下的涵洞，由于车身太高，车顶篷一半以上被掀开，造成6名乘客不同程度受伤。
昨天下午，记者赶到位于无锡梅村服务区高速入口处时，发现被掀开顶篷的大巴车已被交警部门的拖车强行拖出。整个车身受损严重，座椅以上部位面目全非，支撑车顶的铁架已经弯曲。车厢内一片狼藉，乘客忙于逃生将衣物等行李抛弃在车内，玻璃残渣遍地皆是。在倒数第三排的座椅上，一把红色的安全锤很是醒目，据车上一名乘客介绍，车祸发生时，车顶瞬间塌了下来，乘客为了逃生，只好用安全锤敲开后窗跳下。
记者注意到，这辆牌号为苏B35026的厦门金龙车车身上有无锡市东南旅游汽车有限公司字样，而两辆车牌为苏E13198和苏E13199D的追堵客车的苏州运政稽查车被车主的家属拦在路边，讨要说法。6名苏州运政稽查人员则在一旁无奈地嘀咕着。据稽查人员说，他们并不是当时追赶的稽查人员，而是按照苏州主管部门领导要求，赶到现场来的。追赶的稽查人员现在在无锡相关部门接受询问和调查。
在事故现场，记者见到了无锡市东南旅游汽车有限公司处理此事的工作人员，一位华姓经理告诉记者，该车相关营运的证件都齐全，他也不明白为什么司机要选择掉头“逃走”，更不明白苏州运政稽查为何要一路紧追到无锡，还发生了这种不幸的事件。
在无锡市新区交巡警大队，记者见到大巴车的司机。据司机反映，上午11点50分，他在无锡周山浜以500元的包车价格，承载30多名客人前往苏州。在途经沪宁高速苏州入口时，见到两辆苏州运政稽查车，稽查人员示意大巴车停下，但他并不是车主，又害怕遭到罚款和殴打，就掉头开往无锡。两辆稽查车随即进行追堵，一路追至无锡。
该司机告诉记者，自己并不熟悉无锡高速附近的道路，在追堵之下，慌忙逃至高速公路附近的无锡新区新锦路，但两辆稽查车左右围堵，自己只能开往涵洞，慌忙中，本以为车辆能通过，但没有想到造成这样的事故。
据无锡新区交警部门相关负责人介绍，车顶被掀翻，并没有造成严重的伤亡。30多名乘客中的6名伤者均为轻伤，其中一位为孕妇，经医院检查，也没有造成生命危险。
中国法制新闻网摘编：亓淦玉 |
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